http://www.concept.co.nz/uploads/2/5/5/4/25542442/new_technologies_economic_report_v2.0.pdf
Be care :
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America cup 2017
IT IS IMPOSSIBLE TO PUT THE VIDEO USING
» inserer »
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TUNGSTENE Mines de Salau Ariège par Apollo Minerals nouvel acquereur
L’Usine Matières premières
Renversement de situation
http://www.usinenouvelle.com/article/apollo-minerals-acquiert-la-mine-de-tungstene-de-salau.N514289
L’ Australie est de retour
Pensez au Pyralene :
Dans les sous sols
ARIEGEOIS MAGAZINE NUMERO 22six D’ AVRIL 2017
FOOT EUROPEEN LIGUE EUROPA ET LIGUE DES CHAMPIONS QUARTS MATCH ALLER SCORES
Ajax – Lyon
Ligue Europa, Demi-finale, Match 1
mercredi 3 mai, 18:45
Amsterdam Arena, Amsterdam, Noord-Holland
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Ajax
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4 – 1
Terminé
|
Lyon
|
Monaco – Juventus
Ligue des Champions, Demi-finale, Match 1
mercredi 3 mai, 20:45
Louis-II
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Monaco
|
0 – 2
Terminé
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Juventus
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LE GRAND ECART DES CLUBS FRANCAIS
MAIS ON Y CROIT AU MATCH RETOUR
SNCF : Bruxelles DEBLOQUE DES FONDS
Nouveau coup de pouce de l’Europe
pour financer les infrastructures de transport
TESLA MODEL X D90 TESTEZ pour vous et son supercharger
OLYMPUS DIGITAL CAMERATESLA MODEL X 90 D 2017 – Grâce aux 489 km d’autonomie NEDC revendiqués par la Tesla X 90 D, je peux prendre l’autoroute sans arrière-pensée, en maintenant une température intérieure de 20 °C malgré les -4 °C affichés à l’extérieur. Calé à 130 km/h, les kilomètres défilent dans un silence de cathédrale et un confort papal. J’en profite pour tester l’Autopilot récemment mis à jour. Sur ce mode de conduite totalement autonome, le SUV survolté accélère, freine et tourne seul. Il suffit de garder les mains sur le volant et… de profiter du paysage par l’immense pare-brise panoramique.
Le premier péage me donne l’occasion de taquiner l’engin au redémarrage. Waoouh, quelle poussée ! Les 660 Nm de couple, disponibles instantanément sur les quatre roues motrices, me plaquent littéralement au siège. Cinq suffisent secondes pour atteindre les 100 km/h (et même 3,4 s sur la version P 100D). Cette accélération, digne d’un chasseur à réaction, a juste un inconvénient : en l’espace d’un km, l’autonomie a chuté de 10 km ! Qu’importe, à mi-chemin, l’immense écran tactile (41 pouces) de la console centrale, affiche encore 215 km. J’ai consommé un peu plus que prévu, sans doute à cause du froid aussi, mais le trajet est infiniment plus rapide qu’avec les quatre voitures électriques déjà testées.
Exactement 1h50 plus tard, j’atteins Deauville, où il fait un soleil radieux, dans un état de décontraction inhabituel à l’issue d’un tel trajet. Une photo, sur la plage, des portes arrière en ailes de mouette en compagnie de quelques faucons, ou l’inverse, et je repars vers la Capitale. Il me reste 88 km d’autonomie. En clair, la Tesla X 90D peut au moins parcourir 286 km dans les conditions les plus difficiles pour un véhicule électrique. Dans le cas présent, une recharge s’impose pour rentrer à Paris. Pas de souci : le parking du Novotel de Rouen accueille 8 superchargers. La voiture m’y emmène. La charge, gratuite, me permet de récupérer 150 km d’autonomie en 15 minutes seulement grâce à la puissance phénoménale (120 kW) délivré par le chargeur. A méditer par nos technocrates, partisans de la charge lente sur la voie publique… A peine le temps de prendre un café et me voilà sur le chemin du retour, toujours aussi détendu. Arrivé à destination, convaincu par les prestations hors norme de cette Tesla, je me félicite d’avoir laissé une si faible empreinte écologique. A la lecture du tarif stratosphérique de l’américaine (113 900 €, hors bonus), je descends malheureusement de mon petit nuage. Etre vert et décontracté, qu’est ce que c’est cher !
Tesla Model X 90 D 2017 : notre avis
Aller loin en voiture électrique n’est pas toujours synonyme d’angoisse et de frustration comme le prouve l’extraordinaire SUV de Tesla
On aime
Performances époustouflantes
Confort de conduite
Zéro pollution
Espace intérieur/coffres
Charge ultra rapide
On aime moins
Look fade
Portes papillon lentes
Prix élitiste
Tesla Model X 90 D 2017 : fiche technique
Moteurs électriques : asynchrone
Batterie lithium-ion
Capacité : 90 kWh
Temps de charge : 80 % en 40 minutes (supercharger 120 kW)
Puissance totale du système : 310 kW (422 ch)
Couple total du système : 659 Nm
Poids : 2468 kg
Longueur x largeur x hauteur (m) : 5,02 x 2,27 x 1,68 (2,20 portes ouvertes)
Autonomie NEDC : 489 km
Conso électrique : 18,4 kWh/100 km
V max. : 250 km/h
0 à 100 km/h : 5 s
Tesla Model X 90 D 2017 : prix
Version essayée (90D) : 113 900 €
BE CARE :
supercharger 120 kW
ONLY FOR TESLA !
Ou trouver un supercharger ?
https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger?redirect=no
COMBO 2 DC :
Automobile manufactures that support CCS include: Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA and Hyundai.[1][2] The CharIN consortium that controls the CCS standard[3][4] is working on a charging rate of 350 kW[5][6] beginning in 2017.
« Competing standards include CHAdeMO and Tesla Supercharger. »
CHAdeMO:
Vehicle charging[edit]
CHAdeMO charging socket (left) on an all-electric Nissan Leaf. An SAE J1772 socket is also shown on the right.
CHAdeMO charging socket (right) on a Mitsubishi Outlander P-HEV (plug-in hybrid). A regular charging SAE J1772 socket is also shown on the left.
The CHAdeMO quick charge option was promoted by Nissan-Renault and it has found acceptance with Japanese car manufacturers to allow their electric cars to benefit from the CHAdeMO charger network in Japan. Models supporting CHAdeMO charging include:
- Citroën C-ZERO
- Citroën Berlingo EV
- Honda Fit EV
- Kia Soul EV
- Mazda Demio EV
- Mitsubishi i MiEV
- Mitsubishi Minicab MiEV
- Mitsubishi Outlander P-HEV
- Nissan LEAF
- Nissan e-NV200
- Peugeot iOn
- Peugeot Partner EV
- Subaru Stella EV
- Tesla Model S (via Tesla CHAdeMO adapter accessory)[12]
- Tesla Model X (via Tesla CHAdeMO adapter accessory)
- Toyota eQ
- Toyota RAV4 EV First Generation 2001-2003 (with after-market add-on)
- Toyota RAV4 EV Second Generation 2012-2014 (with after-market add-on)
- Zero Motorcycles (via optional inlet)
SAY :
ZO ZO
ZORRO !
Pass navigo et autolib
Passe Navigo et Autolib’ : ce qui va changer (prix, accès, date, fonctionnement…)
Publié le 21 mars 2017 à 12:49. Mis à jour le 6 avril 2017 à 11:40
PASSE NAVIGO ET AUTOLIB’ – Le passe Navigo de la RATP donnera dès le mois d’avril accès au service d’autopatage Autolib’. Toutes les précisions.
PASSE NAVIGO ET AUTOLIB’ – Autolib’, ce sera bientôt plus simple. A partir de la mi-avril, un simple Passe Navigo donnera accès au service de partage de voitures électriques, dans Paris et dans 96 autres communes d’Île-de-France. C’est le Journal du dimanche qui a révélé cette information, citant Stéphane Beaudet, maire LR de Courcouronnes (Essonne) et vice-président de la Région en charge des Transports : « Dans les semaines qui viennent, les Franciliens pourront […] se servir de leur passe pour payer leur location d’Autolib’ ».
La convention officialisant ce nouveau dispositif sera signée dans les prochains jours entre le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) et Autolib’Métropole, l’organisme regroupant les communes et les établissements publics déployant le système.
Concrètement, l’abonnement Autolib’ sera désormais associé au titre de transport, comme c’est déjà le cas pour le Vélib’. Le prix d’utilisation du service demeure inchangé. L’abonnement annuel est facturé 120 euros puis 4,33 euros par tranche de 20 minutes d’utilisation. La formule « Prêt à rouler » propose une location sans engagement à 6,33 euros par tranche de 20 minutes.
Pertes et solutions
Le système Autolib’ a été lancé en 2011. Il permet d’emprunter un véhicule électrique dans l’une des 1 000 stations situées en Île-de-France. Début janvier, le nombre d’utilisateurs actifs s’élevait à 132 500. La gestion de la flotte de 4 000 véhicules est assurée par le groupe Bolloré. Celui-ci prend également également en charge la construction des véhicules, les Bluecar, construites dans l’usine Pininfarina de San Giorgio Canavese (Italie) mais aussi sur les chaînes de l’usine Renault-Alpine de Dieppe (Seine-Maritime). Ces trois portes de 61 chevaux pèse 1 120 kg et se montre capable d’atteindre 110 km/h. Celles-ci font l’objet de nombreuses dégradations.
La gestion du service par Bolloré a été critiquée après la publication par Le Canard Enchaîné de révélations sur les pertes attendues par le service d’ici 2023, fin du contrat liant l’établissement public regroupant les communes et l’entreprise bretonne. Selon le bilan financier de Bolloré, les pertes s’élèveraient à 179 millions d’euros sur les sept prochaines années. Celles-ci seraient assumées aux deux-tiers par les communes… et donc le contribuable.
Plusieurs solutions sont envisagées pour limiter la casse. Parmi-elles, la généralisation de la publicité sur les véhicules, le relèvement des tarifs ou encore la fermeture des stations les moins rentables. Faciliter l’accès au service en permettant d’utiliser le Passe Navigo pourrait ainsi convaincre les hésitants d’utiliser Autolib’.
Photo de une : B. Boissonnet / Getty Images
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Vignette Crit’Air : quelles sont les catégories pour les 2-roues ?
VEHICULES ELECTRIQUES : ZOE OU TESLA ? Qu’ elle Difference
LE PRIX :
110 000 euros contre 22 000 euros .
Pourquoi ?
TESLA MODEL X P90 D LA DERNIERE GENERATION
Une meilleure autonomie et un plus grand choix au niveau des temps de recharge :
normal , accelere et rapide avec un supercharger : 15 minutes le temps de prendre
un cafe et on repart !
Mais surtout un mode de recharge en continu .
Profils :
Commerciaux , taxis ,chefs d’ entreprise , routiere
Chez ZOE
Un mode de recharge en triphase .
Un temps de recharge plus long , de l’ ordre d’ une heure .
Pas de recharge avec un supercharger .
Une batterie en location .
Une autonomie inferieure .
Profils :
Citadine pour salaries d’ entreprises , particuliers soucieux de l’ environnement
mais qui aime faire travailler ENEDIS .
Avantage :
Pour les deux modeles une connectique Europeenne adaptee pour la recharge :
Type 2 , Combo 2 ou Chademo .
Resume :
Faites vos jeux ! il ne vous reste plus qu’ a commander les bornes de recharge et
les faire installer sur votre commune :
Aux maires les plus réactifs !
Roulez jeunesse elles sont faites pour vous ……. .
CA VA REMUER
GUYANE : un satellite internet pour la guyane !
Je vais t ‘ en trouver
Oui ca existe
Les guyanais peuvent avoir internet avec un satellite
https://www.dsd.fr/category/internet-par-satellite/
Et en plus ils ont la TNT
http://www.tvnt.net/forum/973-guyane-t24873.html
Il y a du boulot
ce n’ est pas Gagné mais on va y arriver
Pour un arbre mort
on vous offre une deuxieme chance au tirage
Un pylone offert
Trouvez votre satellite :
http://www.telesatellite.com/satellites/europe-afrique-moyen-orient.php
Et tout le monde est heureux
Suicides a la sncf 2017
SNCF : une enquête interne lancée après le suicide d’un cheminot
L’homme s’est jeté sous les rails de la gare Saint-Lazare à Paris dans la nuit de vendredi à samedi. Sud-Rail accuse la SNCF d’être responsable de ce suicide et appelle à un rassemblement mercredi matin.
Trois jours après la mort d’un cheminot gare Saint-Lazare à Paris, une enquête interne a été lancée à la SNCF à la demande du Comité d’hygiène de sécurité et des conditions de travail (CHST) réuni en urgence lundi. L’objectif est de «déterminer s’il peut exister une relation entre les faits survenus et la relation au travail» du salarié, employé au service d’escale de la gare Saint-Lazare, selon la compagnie ferroviaire accusée par Sud-Rail d’être responsable de ce suicide.
Âgé de 42 ans, le cheminot en question, responsable opérationnel des services à Saint-Lazare était depuis plusieurs années en conflit avec sa hiérarchie. Il «s’est jeté sous un train» de la gare parisienne, dans la nuit de vendredi à samedi. Dans un communiqué samedi dernier, Sud-Rail avait dénoncé des «pratiques inhumaines» de la part de la direction et évoqué des «pressions managériales». Le cheminot prénommé Edouard était délégué du personnel Sud-Rail. Il était entré en 1999 à la SNCF avec une reconnaissance de statut de travailleur handicapé, lié à des «problèmes psychologiques», précise le syndicaliste. Selon Sud-Rail, ce cheminot aurait subi durant «plusieurs années» des attaques de la part d’«une direction qui ne supportait pas son engagement syndical».
Au bord du licenciement
Edouard avait obtenu en 2012, aux prud’hommes, la condamnation de la SNCF pour discrimination salariale et harcèlement. Ce jugement avait été confirmé en appel en 2015, et les dommages et intérêts alourdis, mais l’arrêt de la cour d’appel a été annulé par la Cour de cassation en septembre 2016. Depuis, le délégué était lui-même accusé de «harceler» des collègues, selon la SNCF. Pour SUD-Rail, il s’agit d’«accusations fantaisistes» sur la base de «témoignages anonymes et non datés». Toujours est-il que pour cette raison, après un conseil de discipline en octobre 2016, il avait écopé d’une mise à pied de 12 jours, dernier avertissement avant licenciement. Il faisait également l’objet d’une procédure de «mutation disciplinaire», qui lui avait été signifiée «sans aucun respect des règles», d’après Sud-Rail.
Avec son statut de travailleur handicapé, «il aurait dû passer par le CHSCT» soulignait le syndicat samedi dans son communiqué. «De plus la direction n’ignorait pas que son médecin préconisait depuis plusieurs années pour sa santé qu’il reste dans un environnement de travail et interdisait tout déplacement» précisait Sud-Rail.
«Pour rendre hommage et demander justice pour notre camarade Edouard», Sud-Rail appelle à un rassemblement mercredi à 10h30 devant la gare Saint-Lazare.
En avril 2016, c’était la CGT qui avait mis en cause la direction de la SNCF et fustigé «un management hyper agressif» au lendemain du suicide d’un cheminot au sein des Ateliers SNCF de Béziers. Fin novembre 2016, un document, dévoilé par Le Parisien, avait provoqué un malaise en interne. Les syndicats CGT et Sud-Rail avaient découvert une note manuscrite dans un bureau de la gare Saint-Lazare avec le nom d’environ 25 agents de la SNCF, ainsi que des informations telles que leur comportement ou leurs opinions politiques: «roi de l’embrouille», «racaille bas de plafond», «travail correct mais pas ouf», «stupide», «vient du fin fond de la campagne», «détesté par l’équipe»… La direction de la SNCF avait adressé ses excuses, ordonné une enquête éthique indépendante, et organisé des réunions collectives avec l’équipe concernée.
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